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宝马502线上娱乐,中国造的船为何比日韩重10%?原因曝光,意外牵出日本造船业耻辱

宝马502线上娱乐,中国造的船为何比日韩重10%?原因曝光,意外牵出日本造船业耻辱

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中国造船业的飞速发展是大家有目共睹的,凭借船舶上装载的先进装备,中国制造的舰船不仅将我国的实力提升了不止一点点,而且凭借低成本、性价比高的优势,在海内外也拥有十分广阔的市场前景。但是,近年来在日韩船企低价接单的情形下,有一个原因竟然意外的将中国船企的竞争力拉低了。

据官媒日前报道,在与日韩船企的低价竞争中,我国空船重量成为我国船企成本竞争力低的主要因素。据报道,我国制造的船舶与日韩两国在空船重量上的差距普遍在5%~10%之间,除了一些散货船型以外,这个差距近十年都没有得到有效改善。不仅如此,韩国造船“三巨头”之一的大宇造船目前仍在继续为减轻空船质量而努力。

但相对来说,船舶的质量才是更重要的,这也是为什么中国制造的船舶会比日韩重5%~10%的原因所在。目前,常用在汽车、航空、船舶及国防领域的金属材料通常都具有超高强度的特点,美国媒体曾报道称,中国三地科学家合作科研成果“超级钢”已经处于世界领先地位。

中国钢铁

据项目负责人之一介绍,目前最新发明的“超级钢”达到了前所未有的2200兆帕的屈服强度,均匀延伸率也提升至16%,将强度与延伸性的结合度提升至最优。值得一提的是,在超级钢问世之前,中国钢材的屈服强度仅有785兆帕,这与日本“苍龙”潜艇使用的1000兆帕有较大差距。

但超级钢的研制成功,不仅改变这一局面,也使中国成为全球唯一量产超级钢的国家。令人意外的是,即便之前还没有“超级钢”的时候,我国凭借5%~10%的差距,在某些方面日韩两国也远不如中国。

在2008年的时候,日本造船业的历史上就有一段堪称“耻辱”的往事。日本mol号在当时完全属于一条巨轮,然而在运营5年之后它却以一种极其惨烈、前所未有的方式沉入大海。为什么这么罕见呢?要知道,过去的历史上没有一条超大型船舶是因为船体断裂而导致海难。

日本mol号巨轮

不仅如此,近日购买了我国军舰的孟加拉国,也曾吃过韩国舰船的“亏”。在1999年的时候,韩国造船“三巨头”之一的大宇造船曾将一艘满载排水量2300吨的护卫舰交付给孟加拉国海军,可是刚服役不久就发现龙骨出现裂纹,龙骨可是像“承重墙”一样的存在,出现这样的问题意味着整艘军舰随时可能报废。要知道,船舶一旦出事是没办法像日韩一样,鞠个躬就没事了,因此为了人身安全、船舶质量着想,还是在用料上扎实点好。

相较于日韩的空船重量来说,在这方面虽然我国船舶重了点,但是起码在用料上更放心,在安全上也能有所保障,这样两全其美不是很好吗?(叮允)

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